Реле тормоза Камаз 4308

Стоп сигнал КамАЗ

Система стоп-сигналов КамАЗа несколько сложнее, чем на других автомобилях. Это происходит благодаря использованию нескольких датчиков, которые обеспечивают включение стоп-сигналов при работе нескольких тормозных систем. Хотя она называется тормозной системой КАМАЗа, но благодаря своей надежности теперь используется и на других автомобилях.

Описание работы схемы.

Электрическая схема для всех таких автомобилей идентична и отличается только дизайном. Схема стоп-сигнала КамАЗа включает в себя датчики, промежуточное реле, звуковой сигнал и контрольную лампу стояночного тормоза и, конечно же, сигнальные лампы в задних фонарях тягача и прицепа.

Датчики устанавливаются на тормозных контурах вокруг тормозного клапана и активируются при изменении давления в контуре. В последних моделях датчиком стоп-сигнала служит кнопочный выключатель, установленный под педалью, как и на большинстве автомобилей. При нажатии на педаль давление в обоих контурах изменяется, и контакты датчика замыкаются. В кнопочном выключателе контакты замыкаются механически, под действием кнопки. Это соединяет катушку промежуточного реле с заземлением автомобиля. Затем ток от предохранителя проходит через катушку реле, контакты одного из датчиков или выключателя под педалью. Контакты реле замыкаются и подают питание на сигнальные лампы задних фонарей.

При включении стояночного тормоза в дополнение к сигнальным лампам мигает сигнальная лампа стояночного тормоза. Это происходит потому, что выключатель стояночного тормоза и сигнальная лампа стояночного тормоза получают минус через датчик стояночного тормоза.

Поскольку все датчики подключены к катушке промежуточного реле, при коротком замыкании любого датчика минус подается на все датчики. В цепи установлен диод, предотвращающий воздействие минуса на провод датчика стояночного тормоза, чтобы сигнальная лампа не загоралась при срабатывании других датчиков.

Неисправности электросхемы.

Во время работы могут возникнуть определенные неисправности. Наиболее распространенным для всех автомобилей является ситуация, когда не загораются сигнальные лампы тормозной системы. В этом случае проверьте, загораются ли сигнальные лампы при включении стояночного тормоза.

Если да, то неисправен датчик или перебит кабель от датчика к реле. Чтобы проверить это, отсоедините кабель от датчика и подключите его к заземлению автомобиля. Если загораются сигнальные лампы, значит, датчик неисправен. В противном случае происходит обрыв кабеля. Если при включении стояночного тормоза не загораются световые индикаторы, проверьте исправность предохранителя, контрольных ламп и реле. Дефектные детали должны быть заменены.

Причиной неисправности также может быть обрыв провода между реле и сигнальными лампами. Если сигнальные лампы загораются при нажатии на педаль тормоза, но не загораются при нажатии на стояночный тормоз, проверьте датчик, соединительный провод и диод. Лучше всего начать с проверки диода, который расположен на панели предупреждающих ламп приборной панели, рядом с контрольной лампой стояночного тормоза. Если при нажатии стояночного тормоза на диоде появляется минус, датчик и соединительный кабель в порядке. Если нет, отсоедините провод от датчика и подключите его к заземлению автомобиля. Если минус на диоде не появляется, то необходимо устранить обрыв в кабеле и, если это так, заменить датчик.

Еще одна неисправность — постоянное включение предупреждающих ламп. В отличие от описанных выше, он характерен только для стоп-сигнала КамАЗа. Этому может быть несколько причин. Первый — короткое замыкание плюсового провода на провод сигнальной лампы, на практике это происходит, когда провода расплавились во время короткого замыкания плюсового провода на землю автомобиля. Вторая причина — заклинивший контакт реле в сигнальных лампах.

Просто извлеките реле и вставьте его обратно в гнездо. Если реле работает, вы услышите щелчок. Неисправное реле необходимо заменить.

Третья причина может заключаться в отсутствии питания сигнальной лампы стояночного тормоза и ее реле-прерывателя. В этом случае плюс подается на минус через обмотку реле сигнальной лампы, сигнальной лампы стояночного тормоза, провод, питающий сигнальную лампу, и один из потребителей, питающихся от того же провода. Это замыкает цепь и запускает реле сигнальной лампы. Чтобы проверить это, просто отсоедините кабель питания от выключателя пилотной лампы. Реле должно разомкнуться, и сигнальные лампы должны погаснуть.

Возможной причиной может быть неисправный предохранитель или обрыв провода. Последней причиной может быть то, что любой провод от датчиков подключен к заземлению автомобиля.

Как и на всех автомобилях на КАМАЗе, возможно также, что перегорел предохранитель сигнальных ламп. Поиск неисправностей зависит от того, когда перегорает предохранитель. Чтобы найти его, снимите автомобиль со стояночного тормоза и отпустите педаль тормоза. Если предохранитель перегорает сразу после установки, ищите короткое замыкание под приборной панелью от предохранителя до реле сигнальных ламп. Если предохранитель перегорает при нажатии на педаль тормоза, короткое замыкание находится в проводе от реле к задним фонарям или в гнезде прицепа.

Назначение предохранителей и реле КАМАЗ Евро-3, Евро -4

Расположение предохранителей и реле

1 — реле за панелью переключателей; 2 — блок предохранителей (F2, F3, F4, F6); 3 — блок реле; 4 — предохранитель F1; 5 — реле стартера; 6 — реле сигнала; 7 — реле стеклоочистителя; 8 — реле указателя поворота.

Реле за панелью приборов

1, 2, 3, 4 — см. таблицу используемых реле; 5 — реле подогревателя топлива; 6 — реле ESP; 7 — реле дневных ходовых огней; 8 — реле датчика остановки платформы; 9 — реле задних противотуманных фонарей; 10 — реле маслоотделителя

Читайте также: Датчик положения педали тормоза Киа Сид

Блок реле

K1 — Силовое реле, когда переключатель приборов и стартер заблокированы;
K2 — Выключатель приборов и реле стартера;
K3 — реле аккумулятора;
K4 — реле стоп-сигналов;
K5 — реле реверса;
K6 — реле зуммера;
K7 — реле ближнего света фар;
K8 — реле дальнего света;
K9 — реле задних противотуманных фонарей;
K10 — реле противотуманных фар;
K11 — реле контрольных ламп

Блок предохранителей, расположение и функции

Сгорел предохранитель габаритов (габаритных огней) на КАМАЗе, что проверять?

Неисправность предохранителя стояночного огня чаще всего вызвана коротким замыканием в электрической системе, а также неисправными лампами и лампочками. Предохранители F2.8 (правые боковые фары и подсветка приборов) и F2.9 (левые боковые фары) отвечают за габаритные огни автомобилей КАМАЗ. Если после установки предохранителя и включения габаритных огней предохранитель снова перегорает, ищите короткое замыкание в электрической системе.

Предохранитель поворотов КАМАЗ, или что делать если не работают поворотники?

Если в вашем КАМАЗе не работают указатели поворота, то проблема, как правило, заключается в реле указателей поворота РП 3402.3777-22 Ниже приведена схема подключения реле указателей поворота в КАМАЗе. Проверьте напряжение на красном проводе реле индикатора.

Не работают дворники (стеклоочистители) на КамаЗе, что делать и какой предохранитель проверить?

В современных автомобилях КАМАЗ 2017 года стеклоочистители управляются блоком CBCU, который в свою очередь подает команду на дополнительное реле стеклоочистителя, расположенное в центре панели за перчаточным ящиком. Если при включении стеклоочистителей работает только высокая скорость, низкая скорость и прерывистый режим, в первую очередь следует проверить реле.

На старых моделях КАМАЗ реле К18 отвечает за управление стеклоочистителями. Реле стеклоочистителя EURO 3502.3777 (ЗАО «КАМЭК», Наб.Челны) представляет собой 10-контактное реле. Он расположен с правой стороны за предохранителями.

Предохранители и реле на а/м с двигателями класса Евро-4

Расположение предохранителей и реле

1 — реле за панелью приборов; 2 — блок предохранителей (F2, F3, F4, F6); 3 — блок предохранителей; 4 — предохранитель F1; 5 — реле стартера; 6 — реле сигнала; 7 — реле стеклоочистителя; 8 — реле выключателя индикатора.

Реле за панелью приборов

1, 2, 3, 4 — см. таблицу используемых реле; 5 — реле подогревателя топлива; 6 — реле ESP; 7 — реле дневных ходовых огней; 8 — реле датчика остановки платформы; 9 — реле задних противотуманных фонарей; 10 — реле маслоотделителя

Блок реле

Релейный блок
1 — реле питания после выключателя приборов и реле стартера; 2 — выключатель приборов и реле стартера; 3 — реле аккумулятора; 4 — реле стоп-сигнала; 5 — реле заднего хода; 6 — реле звукового сигнала; 7 — реле ближнего света; 8 — реле дальнего света; 9 — реле заднего противотуманного света; 10 — реле противотуманного света; 11 — реле стояночного света

Предохранитель F1

Предохранитель F1
1 — источник питания; 2 — радиооборудование; 3 — жгут проводов EFU; 4 — к блоку предохранителей F2; 5 — кабель осушителя; 6 — выключатель приборов и стартера; 7 — реле стартера; 8 — к блоку предохранителей F3 после выключателя приборов и стартера; 9 — к блоку предохранителей F3 перед выключателем приборов и стартера; 10 — предохранитель 60А; 11 — предохранитель 30А

Предохранитель F5

Предохранитель F5 расположен на передней панели кабины.

Предохранитель F5
1 — к блоку предохранителей F4; 2 — предохранитель F5; 3 — перемычка; 4 — провод «предохранитель генератора»; 5 — провод «предохранитель аккумулятора»; 6 — провод предохранителя; 7 — к блоку предохранителей F1; 8 — провод предохранителя

Реле тормоза камаз 4308 где находится

Электрооборудование автомобиля Камаз 4308 состоит из следующих систем: электропитания, освещения, наружного и внутреннего освещения, приборов учета, системы отопления, стеклоочистителей и звуковой сигнализации, запуска двигателя.

Электрические схемы этих систем и их описания представлены ниже. На схемах указаны номера проводов и их цвета рядом с символом электрического устройства: Б — белый; Г — синий; Ж — желтый; 3 — зеленый; К — красный; БФ — коричневый; О — оранжевый; Р — розовый; С — серый; Ф — фиолетовый; Ч — черный.

Система электропитания (Рисунок 8-1) используется для подачи энергии потребителям во время работы двигателя. Источниками энергии являются две батареи G2 и G3, соединенные последовательно, генераторная установка G1, соединенная параллельно с батареями. Отрицательная клемма батарей соединена с кузовом Камаз 4308 через дистанционно управляемый переключатель заземления К17.

В цепь включено реле K16, которое прерывает цепь возбуждения генератора во время работы ESP. Кроме того, когда ключевой выключатель S21 прибора и стартера находится в рабочем положении, ток не подается на кнопку S6 дистанционного выключателя заземления для предотвращения случайного отключения аккумулятора при работающем двигателе (отключение аккумулятора возможно только при отключении генератора от электрической системы путем установки ключевого выключателя прибора и стартера в нейтральное положение).

Система сигнальных огней (рис. 8-7) предназначена для предупреждения водителей о появлении других автомобилей на повороте (развороте) или торможении, а также для сигнализации о состоянии сборочных единиц автомобиля КАМАЗ 4308, влияющих на безопасность движения.

К световым приборам относятся сигнальные лампы аварийной сигнализации, сигнальные лампы тормозной системы, указатели поворота и сигнальные лампы для включения указателей поворота автомобиля и прицепа, сигнальные лампы блокировки межосевого дифференциала, стояночной тормозной системы, перепада давления воздуха в контурах пневматического тормоза, объединенные в блоки сигнальных ламп, а также соответствующие переключатели, тумблеры и реле.

Переключатель S14 сигнальных огней опасности обеспечивает одновременное включение всех указателей поворота в прерывистом режиме. При этом загорается сигнальная лампа, встроенная в рукоятку переключателя; направленные лампы в корпусе сигнальной лампы могут не загораться. Сигналы поворота включаются комбинированным переключателем 5 (Рисунок 1-5), когда переключатель приборов и стартер находятся в рабочем положении. Релейный переключатель V3 обеспечивает прерывистое включение сигналов поворота автомобиля и прицепа; работа сигналов поворота отображается лампами (отдельно для автомобиля и прицепа) в блоке контрольных ламп NC.

При включении тормозных систем автомобиля КАМАЗ 4308 включается сигнал торможения задних фонарей. При этом замыкается переключатель S5 на выключателе сигнала торможения, включается промежуточное реле K5 и загораются лампы сигнала торможения задних фонарей. Сигнальные цепи тормоза подключаются к источнику питания, минуя выключатели приборов и стартера.

Сигнал торможения также включается при активации стояночной тормозной системы. Контакты датчика B12, установленного в цепи III пневматического тормозного привода, закорочены, и загорается сигнальная лампа. В цепи питания сигнальной лампы системы стояночного тормоза установлено переключающее реле K2, которое вызывает прерывистое свечение лампы. В то же время цепи ламп задних стоп-сигналов замыкаются через промежуточное реле.

Система внутреннего и наружного освещения (рис. 8-5. 8-6) предназначена для обеспечения безопасного управления автомобилем КАМАЗ 4308, а также для освещения места водителя. Система внешнего и внутреннего освещения автомобиля КАМАЗ 4308 включает в себя фары, противотуманные фары, передние и задние фонари, фонарь под капотом, светильники для грузового и спального отсеков, розетки с лампами освещения приборов, плафоны кабины и переносную лампу.

Все приемники подключены к источнику питания по однопроводной схеме, за исключением лампы освещения перчаточного ящика E18, отрицательная клемма которой подключена к панели предохранителей. Фары ближнего света E5 и E26, противотуманные фары E1 и E25 и габаритные огни включаются с помощью комбинированного переключателя S22 непосредственно от источника питания.

Система КИП (Рисунок 8-3) предназначена для контроля работы оборудования и узлов автомобиля КАМАЗ 4308 и определения скорости движения. Система приборов состоит из индикаторов и датчиков. Все индикаторы установлены на приборной панели в кабине водителя, датчики расположены на шасси и узлах двигателя.

Система отопления предназначена для поддержания оптимальной температуры в салоне при понижении температуры окружающей среды. Электродвигатели M3, M4 (Рисунок 8-4) заставляют воздух проходить через радиатор отопителя салона. При установке электродвигателей необходимо обращать внимание на направление вращения их валов.

В системе используется реверсивный электродвигатель ME 250. При подключении положительного полюса источника напряжения к красному проводу электродвигателя включается правое вращение, а отрицательного полюса — левое.

Двигатели подключаются параллельно или последовательно и могут работать в двух режимах. Управление режимом осуществляется с помощью клавишного переключателя, расположенного в кабине.

Система звуковой сигнализации включает электрозвуковые сигналы Н9 (рис. 8-4), предназначенные для обеспечения безопасности движения, и релейно-звуковой сигнал (зуммер) Н2, сигнализирующий об аварийном падении давления в пневматических тормозных контурах автомобиля Камаз 4308, предназначенный для внутренней сигнализации в кабине.

При давлении воздуха в пневматической системе 392,3. 686,5 кПа (4. 7 кгс/см2 ) звук должен быть чистым.

Электрические клаксоны H9 расположены под кабиной и приводятся в действие перемещением ручки комбинированного переключателя вверх; сигналы подаются через промежуточное реле K4, установленное на нижней панели приборов.

Сигнал H2 установлен под приборной панелью и включен в цепь предупреждения о падении давления воздуха в тормозной системе. Этот сигнал подключается к шасси автомобиля через стоп-сигналы и датчики падения давления воздуха и подается одновременно с загоранием любого из четырех стоп-сигналов, указывая на падение давления воздуха в одном из контуров.

Схема системы запуска двигателя показана на рисунке 8-2.

Электрические функциональные схемы

На рисунках 8-1. 8-8 представлены функциональные схемы электрооборудования автомобилей КАМАЗ.

На всех схемах представлен перечень компонентов; расположение компонентов относится к общей электрической схеме автомобиля.

Col.

5АВ2Датчик уровня топлива MI 407 611-114-01 (или MI 407 611-114-02) TU4573-002-12258598-9315АВ3Датчик спидометра 2001.3843 TU37.003.1270-7515A, 5B, 1AВ4, В5, В6, В13Датчик потери давления тормозного контура MM124D-3810600 TU37.003.546-7641АВ8Указатель давления масла ММ370 ТУ37.003.387-7811АВ9Аварийное реле давления масла MM111D-3810600 TU37.003.546-7611АВ10Индикатор температуры ТМ-100А ТУ37.003.568-7711АВ11Датчик указателя температуры ТМ111-08 ТУ37.003.569-9011АВ12Датчик сигнальной лампы стояночного тормоза ММ 124D-3810600 TU37.003.546-7612АВ15Датчик температуры TM111-04 TU37.003.569-901В1В16Датчик тахографа15 В, 2 ВE1, E25Противотуманная фара FG152A TU37.003.751-8025В,2ВE2, E24Передний индикатор UP1.3712 TU4573-001-07628635-9725В,1ВEZ, E30Выключатель бокового света 56.3726 TU4573-032-05808093625B,1BE4, E23Spotlight 2012.3711 TU37.458.043-8025В,1ВE5, E26Прожектор 342.3711 TU37.003.1000-8024A,2AE7, E20Задний фонарь 7442.3716-08 TU RB 05882559.010-9524B,3BE9, E16Габаритная лампа 26.3712.23ВE14, E15Лампа освещения кабины P1.371401022ВЕ18Крышка корпуса PK142B12ВЕ19Коробчатая лампа PK142B12АE21,E22Расширительный болт 1102.374022ВЕ27Светильник встраиваемый PD308-B-0 TU37.003.187-8013АЕ28Фара (освещение рабочего места) 2012.3711 ТУ37.458.043-8014АE34, E35Осветитель номерного знака ФП131-АБ22ВF1Блок предохранителей 111.3722 TU37.003.754-7613АF2, F3Блок предохранителей PR112 TU37.003.775-7623АF4Предохранитель ПР119-01 ТУ37.003.731-7611ВG1Генератор11АG2, G3Аккумулятор 6СТ-190А ТУ 16-729.384-8323ВН1Контрольная лампа тормозной системы в сборе 2312.3803010-23 TU37.003.1109-9213ВН2Реле-сигнал 733.3747-10 ТУ37.003.709-8014ВН3Лампа индикатора в сборе 2312.3803010-24 TU37.003.1109-9214АН4Контрольная лампа блокировки межосевого дифференциала 2212.3803-14 TU37.003.1109-9214АН6Контрольная лампа редуктора 2212.3803-46 TU37.003.1109-9214АН6Контрольная лампа 2212.3803-15 TU37.003.1109-921

—

Рисунок 8-1. Функциональная схема блока питания генератора мощностью 800 Вт и 2 кВт со встроенным регулятором напряжения.

На схеме показаны два варианта выключателя приборов и стартера.

Рисунок 8-2: Функциональная схема пускателя двигателя.

Схема имеет два варианта для выключателя приборов и стартера.

Рисунок 8-3: Функциональная схема приборов.

Схема имеет вариант для автомобилей с двумя топливными баками.

Рисунок 8-4: Функциональная схема стеклоочистителя, обогревателя и зуммера.

Рисунок 8-5: Функциональная схема внутреннего освещения.