Автомобиль оснащен приборами магнитоэлектрического типа: указатель температуры воды, указатель уровня топлива, указатель давления воздуха и давления масла, спидометр.
Спидометр МАЗ
Автомобили МАЗ оснащены электрическим спидометром (Рисунок 119), который отличается от других тем, что имеет электрический привод, а не гибкий тросик.
На ведомом валу редуктора установлена трехвинтовая шестерня 8, которая входит в зацепление с червяком 9, выполненным как одно целое с валом. На валу оправки установлена цилиндрическая шестерня 7, которая находится в зацеплении с шестерней 10, приводящей в движение датчик спидометра. Эти звездочки взаимозаменяемы и, в зависимости от общего передаточного отношения задней оси и типа шин, могут иметь разное количество зубьев.
Рисунок 119: Схема подключения спидометра:
1 — штекерный разъем; 2 — предохранитель 2 а; 3 — мотор спидометра; 4 — спидометр; 5 — счетное устройство; 6 — червяк; 7 — цилиндрическая шестерня; 8 — зубчатое колесо; 9 — червяк; 10 — ведомая цилиндрическая шестерня; 11 — искровой промежуток; 12 — коллектор; 13 — датчик спидометра; 14 — сальник.
Привод спидометра оснащен датчиком 13 типа ME-302B в герметичном исполнении с закрытой пробкой. Датчик представляет собой коммутационное устройство, которое преобразует постоянный ток в пульсирующий ток переменной частоты.
Частота пульсирующего тока зависит от скорости вращения коллектора датчика (якоря).
Ведомый вал спидометра приводит в движение коллектор датчика 12. Коллектор установлен внутри датчика на двух шарикоподшипниках. В датчике пять щеток установлены на траверсах, которые прижимаются к коллектору пружинами. Ток от щеток поступает к разъему 1 и по проводам к двигателю спидометра 3. Для защиты от грязи разъем разъема снабжен резиновой крышкой, с одной стороны для трубки хлоринилового кабеля, с другой — для гайки.
Стрелка спидометра представляет собой прибор, собранный как единое целое с электродвигателем. Внутри двигателя находятся три катушки возбуждения, между которыми на двух шарикоподшипниках вращается постоянный магнит.
Читайте также Система голосового оповещения КАМАЗ
Катушки возбуждения соединены с контактами и через них с системой датчиков. Постоянный магнит заканчивается осью, к которой прикреплен другой постоянный магнит, который через воздушный зазор вращает катушку, с помощью которой вращается указатель прибора. Внутри блока находится червячная передача 6 от вала магнита к счетному устройству 5. В корпусе также имеется гнездо для установки лампы подсветки шкалы приборов и гнездо с синим фильтром для установки контрольной лампы «дальнего света».
Система спидометра питается от батареи и защищена предохранителем 2A.
Манометр давления воздуха в тормозной системе МАЗ
Автомобиль оснащен двумя идентичными, независимыми манометрами по схеме, показанной на рис. 118, в.
В зависимости от давления воздуха мембрана датчика прогибается, воздействуя на реостат и изменяя значение его сопротивления R. В остальном работа индикаторов не отличается от работы устройств, разобранных выше.
Один из индикаторов показывает давление в воздушных баллонах автомобиля, другой — давление непосредственно в тормозных камерах при нажатии на педаль тормоза.
Рисунок 118: Схемы измерительных приборов:
a — температура воды; b — уровень топлива; c — давление воздуха и масла;
1 — датчик; 2 — индикатор; 3 — постоянный магнит; 4 — постоянный дисковый магнит.
Манометр давления масла в двигателе МАЗ
Устройство выполнено по схеме, показанной на рис. 118, в, и работает аналогично манометру для измерения давления воздуха.
Рис. 118 Схемы индикаторов:
a — температура воды; b — уровень топлива; c — давление воздуха и масла;
1 — манометр; 2 — индикатор; 3 — постоянный магнит; 4 — постоянный дисковый магнит
Индикатор температуры воды МАЗ
Указатель температуры воды состоит из пластмассового корпуса с обмотками K1, K2 и KZ (рис. 118, a). Между обмотками находится ось, на которой закреплены постоянный дисковый магнит 4 и стрелка прибора. В одном из углов рамки прижат постоянный магнит 3. Когда в цепи нет тока, поля магнитов 4 и 3 взаимодействуют и устанавливают указатель в крайнее левое положение. При включении тока последний последовательно проходит обмотки К2 и КЗ и резистор Rtk (резистор температурной компенсации). При этом ток протекает через катушку К1 и через нее полупроводниковый резистор R, установленный в корпусе датчика 1 указателя температуры 2. Полупроводниковый резистор датчика изменяет свое сопротивление в зависимости от температуры и таким образом регулирует ток в цепи катушки К1. Поскольку ток в катушках K2 и KZ не меняется, положение указателя прибора зависит от взаимодействия постоянных магнитных полей катушек K2 и KZ с полем катушки K1, которое изменяет свою величину. Результирующее поле всех катушек перемещает дисковый магнит 4, соединенный со стрелкой, в нужное положение.
Читайте также технические данные приводных осей ЗИЛ-131
Рисунок 118: Диаграммы индикаторов:
a — температура воды; b — уровень топлива; c — давление воздуха и масла;
1 — манометр; 2 — индикатор; 3 — постоянный магнит; 4 — постоянный дисковый магнит
Указатель уровня топлива МАЗ
Датчик уровня топлива устроен и функционирует аналогично датчику температуры воды (рис. 118, б) с той разницей, что вместо полупроводникового резистора в датчике встроен реостат, изменяющий свое сопротивление в зависимости от положения поплавкового датчика в баке.
Кроме того, в цепь катушки К1 введен дополнительный резистор Rдоб для ограничения тока в катушке при выключенном реостате датчика, что предотвращает перегрев изоляции обмотки катушки.
Рисунок 118: Диаграммы индикаторов:
a — температура воды; b — уровень топлива; c — давление воздуха и масла;
1 — манометр; 2 — индикатор; 3 — постоянный магнит; 4 — постоянный дисковый магнит
