Все те, что имеют звук (шорох или треск) как на видео, отчетливо слышно на 30 и 50 секундах. Из этого видео следует, что стоит задуматься о замене обводного ролика, потому как отчетливо слышно, что виноват явно он. Но у меня был такой звук при заводке машины и потом он пропал через пару минут, и я как-то не придал этому значения и поехал спокойно.
А в прекрасный субботний день, 26.03.2016, мне конкретно надоело гонять по гвоздям, тем более, что в пятницу уже ярко светило солнце, и посмотрев в гугле погоду на неделю, я решил сначала поменяй шины. Вроде ничего сложного, поехал делать балансировку, все сделали быстро и начал менять колеса.
Вроде 15 минут работы, но блин я был занят почти 1,5 часа. Виновником было левое заднее колесо, которое за зиму провернулось на ступице. Пинали 3 разных человека (ноги оторвало) безрезультатно, слышали много ругательств в сторону моего колеса, потом пинали шайбу изнутри — бессмысленно, конкретно).
Я уже думал менять 4 колеса, если не получится поеду на заправку и пусть там делают что хотят. Но WD помог и конечно хорошо ударил по ноге, бил наверное минуты 3 но все же нокаутировал. Я эту штуку не фотографировал + машина грязная.
Итак, звонит друг и говорит: давай, мы заменим твои ролики. Когда мы приехали, мы приступили к работе. Открыв капот, он тут же предложил мне снять подушку двигателя (кстати, он хотел, чтобы я снял пол с носа машины, лол).
Хорошо, что все-таки есть интернет и такой ресурс, как драйв2 и сивик клаб. Он начал говорить о том, как и что делать, сначала не хотел, но, показав мне фото, решил последовать моему примеру. А вот у японцев реально ***** места очень мало, или им этого места с их маленькими ручонками хватает. Выкинули ремень, увидели натяжной ролик, который состоял из 2 половинок.
Процесс смены особо не фотографировал, так как информации было много, да еще и цифровая, которая все время валялась в машине, к счастью, сделала максимум 2-3 фото и потом отключила. (аккумулятор сдох).
И вот мы вспомнили видео и тот звук, и сначала сняли байпас и вскрыли его, а там я увидел чистые проставки подшипников без всякой смазки.
К нам обратился владелец Honda Civic со следующей проблемой: Во время работы слышен шум под капотом автомобиля. Он предположил, что свечи зажигания необходимо заменить.
Кстати, свечи зажигания на этом автомобиле иридиевые и достаточно дорогие, чтобы менять их при первом же подозрении.
Выявление проблемы
Диагностика проводилась специалистами Honda Auto Service. Подключение диагностического сканера к автомобилю в этом случае может дать специалисту неверную информацию. Диагност может расценить эту проблему как осечку. Однако такая ошибка появляется из-за того, что датчик детонации двигателя зафиксировал вибрацию, появившуюся из-за износа подшипника ролика натяжителя.
После тщательного изучения работы основных систем автомобиля механики пришли к выводу, что источником шума и вибрации в двигателе является обводной ремень, а точнее сам натяжитель ремня.
Поэтому считаем необходимым помнить, что периодически необходимо проверять не только сам ремень, но и натяжные ролики, которые также изнашиваются из-за постоянного давления, что влияет на усилие натяжения ремня и, следовательно, на качество натяжения твоя работа. Состояние ремня и механизмов необходимо проводить не менее 15 тыс км.
Процедура замена ремня и натяжителя
В этом случае заменяется и ролик, и ремень. Дело в том, что она имеет критический износ. Снятие ремня несколько затруднительно из-за тугого расположения и является не самым удобным способом натяжки ролика. Специалисты техцентра проводят демонтаж натяжного ролика, установку нового ролика и ремня.
Какой выбрать ролик натяжитель и ремень
Всегда в наличии широкий ассортимент запчастей для автомобиля Хонда Цивик. Проблема в том, что подавляющее большинство этих деталей очень низкого качества. Это касается и роликов – простейший подшипник, установленный в этом механизме, может выйти из строя очень быстро, буквально на первых десятках километров.
Поэтому специалисты Honda Auto Service не рекомендуют использовать китайские автозапчасти, лучше выбирать японских производителей. Конечно, оригинальные запчасти Honda всегда вне конкуренции. В случае с ремнем допускается носить неоригинальный, но желательно не китайский.
Как поменять приводной ремень на Хонда Цивик 4D
Эпопея со странным звуком двигателя под нагрузкой в нашей Honda Civic 4D и поиски путей решения проблемы привели к замене приводного ремня. Да и гонка на 120 000 км тоже говорила: пора! Поменять приводной ремень на Honda Civic 4D оказалось совсем не сложно:
Заказал неоригинальный ремень Contitech 7PK2060 для Exists за 980 рублей (за оригинальный 04301-RNA-306 просили, кстати, 2300 рублей). Д
Вперед
Первое время, когда я увидел узкую щель между двигателем и аркой крыла, на меня нахлынула тоска. Некуда деть руку. А еще нужно опустить ленту и заправить ее по роликам. Но представив себе, что нужно тащиться в какой-то сервис да еще и платить деньги за простые операции, вы решились.
К моему большому удивлению, вся операция заняла пятнадцать минут, даже не надев комбинезон.
Для замены лучше всего иметь звездчатый ключ на 19. Желательно, чтобы он был длинным, чтобы рычаг был больше, чтобы легче было сжимать натяжитель. За неимением таковой ограничился обычным, удлинив его другим. Надеваем ключ на натяжной болт.
Надавливаем вверх
Желательно делать это медленно, так как натяжитель гидравлический. Демпфер натяжителя сжимается, ролик опускается. Другой рукой ремень можно легко отвести в сторону, а затем вытянуть. Во время этих операций совершенно не помешает небольшой карманный фонарик (его можно держать в зубах и светится, когда обе руки заняты).
Самое простое сделано. Желательно сразу визуально запомнить, каким был приводной ремень на Honda Civic. В спешке работы можно быстро достать, потом долго думать как получилось, сверяться с изображением и т.д.…
