Когда нужна регулировка педали сцепления и как выполняется
В процессе эксплуатации, а также после ремонтных работ (например, замена троса или цилиндра, в зависимости от типа сцепления) может измениться ход педали и соответственно работа сцепления. Также при слишком большом люфте сцепление может не выключаться полностью. То есть диск в любом случае будет соприкасаться с маховиком двигателя.
С другой стороны, если ход педали слишком мал, произойдет проскальзывание. То есть движение машины начинается, как только педаль выходит из нижнего положения. При этом теряется крутящий момент, увеличиваются нагрузки, возникают трудности при трогании с места и т.д.
Водителю не нужно ждать, пока почувствуется неправильный ход педали. Можно и нужно проводить профилактику, а также при необходимости регулировать свободный ход сцепления. Для этого понадобится линейка, с помощью которой определяется амплитуда полного хода педали.
Также рекомендуем прочитать статью о том, почему разболталась педаль сцепления. В этой статье вы узнаете о причинах мягкой педали сцепления, почему «отвалилась» педаль сцепления, а также что делать в этом случае.
Процедура проста: нужно полностью нажать на педаль рукой и измерить расстояние от пола до педали. После этого проведите такое же измерение, когда педаль находится в крайнем верхнем положении. Разница между этими двумя числами и есть ширина штриха. У большинства автомобилей (классический вариант, так сказать) он равен 16 см, однако лучше в каждом конкретном случае сверяться с инструкцией по эксплуатации.
Свободная игра управляется немного по-другому. Для этого потребуется измерить зазор между вилкой и толкателем (элементами сцепления). Со снятой вилкой он должен быть 4-5 мм.
Если сцепление механическое, то нужно отрегулировать трос (тросовый привод). Для этого нужно найти регулировочный болт, который находится в моторном отсеке. Ослабив контргайку, поверните регулировочную гайку. Проверить результат можно новым измерением амплитуды (после трехкратного нажатия на педаль).
Если сцепление гидравлическое, то полный ход педали регулируется внутри автомобиля стопорным винтом. Свободный ход также регулируется из кабины, но сначала вам нужно определить его значение. Это можно сделать, нажав на педаль рукой и заметив сопротивление давлению.
Величина свободного хода, как правило, не должна превышать 15 мм. Регулировка производится поворотом толкателя главного цилиндра. После всех регулировок важно полностью затянуть контргайки.
Признаки неисправности сцепления
Поскольку этот механизм достаточно важен для нормальной работы автомобиля, вам наверняка будет интересно узнать, как понять, что его необходимо менять. На сегодняшний день основными неисправностями системы сцепления (далее СС) являются пробуксовка и неполное отключение механизма. Такие признаки выхода из строя сцепления говорят о скором выходе из строя механизма. Так как же определяется износ сцепления?
Разобранное сцепление
Если отключение неполное при выжатой педали, то вы обнаружите проблему с переключением передач при работающем двигателе. Неисправности сцепления проявляются при появлении посторонних звуков и даже скрипа при переключении передач. Также при неправильной работе механизма увеличится свободный ход педали. Если вы заметили пробуксовку при отпускании педали, эти отказы сцепления будут сопровождаться запахом гари, появившимся в результате прогоревших накладок. Также следует отметить, что при такой проблеме может значительно ухудшиться динамика автомобиля, двигатель будет перегреваться, а также может увеличиться расход бензина.
Одним из основных признаков неисправности является шум, который, как правило, появляется при включении или выключении сцепления.
Будет очень хорошо, если такие признаки неисправности автолюбитель зафиксирует заранее, чтобы успеть доехать на своих колесах до ближайшего СТО или гаража. Если машина позволяет ехать, то двигаться следует осторожно, не следует слишком сильно нажимать на педаль газа, передачи следует переключать осторожно. Если вы переключаетесь на более высокую передачу, вам нужно нажать на педаль и некоторое время удерживать селектор коробки передач в нейтральном положении. Затем педаль отпускается и снова затягивается, и только после этого включается скорость.
Если в это время необходимо переключиться на более низкую передачу, селектор передач также следует удерживать в нейтральном положении. Педаль сцепления отпускается, после чего нажимается педаль акселератора (но не полностью, а немного), включается нужная скорость. Таким образом снижается нагрузка на элементы механизма, что позволит безболезненно добраться до заправки в случае необходимости.
Обозначение всех элементов системы сцепления
Замена рабочей жидкости в гидроприводе сцепления.
Вам понадобится: плоская отвертка, гаечный ключ на 13, тормозная жидкость, прозрачная емкость, резиновый шланг ø 6 мм.
Вам необходимо сделать следующее:
- 1. Снимите батарею.
- 2. Снимите платформу батареи. Закрепите 2 винтами (поз. 13). Перед снятием платформы аккуратно снимите зажимы, удерживающие жгуты, идущие к компьютеру. Не забудьте отсоединить жгут, который идет к бачку с тормозной жидкостью, пройдите через его хомут и
- 3. Для слива отработанной тормозной жидкости использовал маленькую бутылку минеральной воды (0,6 л), немного налил и подключил Это с трубкой к прокачке рабочего цилиндра сцепления (RCS), трубка понадобится чуть большего диаметра, чем для прокачки тормозов. Я использовал трубу ПВХ ø 6 мм
- Откачивали старую тормозную жидкость из бачка медицинским шприцем на 20 кубов. Мы еще не коснулись этого, но мы имеем в виду это!
- Партнер делает 5..6 нажатий на педаль сцепления и удерживает ее
- Медленно поднимаем скобу, шланг проходит определенное расстояние, тормозная жидкость стекает в бачок. Не отпускайте педаль к напарнику! Ставим трубку обратно и опускаем опору.
- Теперь самое интересное: партнер отпускает педаль, а она НЕ ВОЗВРАЩАЕТСЯ!
Таким образом, партнер руками возвращает педаль в исходное положение!
